Ремонт строительной техники

Послекризовое обновление рынка, новые процессы, происходящие в жизни, приводят к возобновлению масштабных проектов по строительству, восстановлению дорог, дорожных покрытий. Использование, при проведении этих работ, тяжелой землеройной и строительной техники в жару и холод, снег и зной, является просто необходимостью, от которой зависит выполнение поставленных задач, направленных на восстановление экономики страны.

Основная масса строительной техники, была приобретена и выпущена в доперестроечный период, согласно соответствующим тому времени потребностям и была ориентирована на проведение постоянных крупномасштабных строительных работ. Поэтому средний срок службы, строительной техники находящейся в работе на сегодняшний момент, практически вдвое превысил нормы, заложенные производителями строительных машин. Особенно этот фактор отразился на специализированных предприятиях, занимающихся стройиндустрией вплотную.

Хотя, надо заметить, наметились сдвиги в сторону омоложения парка строительных машин, но эта работа проходит еще очень медленно. Приходиться постоянно делать ремонт строительной техники, используемой на объектах. Низкая обновляемость парка, объясняется еще и снизившейся инвестиционной активностью, существенно повлиявшей на выпуск, строительных машин и на их применение. Получается, что даже при учете импорта, сегодня, парк тяжелых машин используемых в строительстве, все таки, сокращается и требует постоянной поддержки со стороны правительства и банковских организаций, хотя и структура парка основных строительных и основных дорожно – строительных машин, последние годы, стабилизировалась и практически не требует существенных реорганизационных процедур.

Использование же в этом сегменте строительства маломощной и мало грузоподъемной техники, является нецелесообразным и экономически не выгодным, что само собой очередным утверждением правильности программ, связанных с проведением ремонтных работ на тяжелой строительной технике. Хотя, на этом останавливаться никак нельзя, так как все же первостепенной задачей должно служить – качественно новый парк машин, полностью отвечающий прогрессивным требованиям технологий. Содержание же на балансе устаревшей строительной техники, требует повышенных затрат, при этом отмечается возрастное снижение производительности труда на этом оборудовании. Содержание не используемого или используемого периодически парка тяжелой строительной техники, срывает планирование работ и вызывает рост необоснованных расходов на ремонт экскаваторов, бульдозеров, автогрейдеров, автокранов и т. д.